Le renouveau du fret ferroviaire en France - Maintenant ou jamais ? PDF
Patrice SaliniLe développement du transport ferroviaire de fret est régulièrement mis en avant comme solution à la lutte contre le réchauffement climatique dans le domaine du transport de marchandises. Du coup le rail, nen finit pas de voir son déclin comme une injustice. Les solutions mises en avant, y compris par Le Grenelle de lenvironnement, nont rien apporté de plus que les discours précédents. Il est donc temps de sortir dune logique absurde où lon vante les mérites du rail pour le fret, tout en constatant quon ne parvient pas plus à reconquérir des marchés perdus quà innover.
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Notes actuelles
Le train le plus long qui ait jamais circulé sur le réseau ferroviaire français a relié Perpignan au Luxembourg entre lundi et mardi, ont annoncé la SNCF et sa filiale transport et logistique Geodis, partenaire de l'opération. Ce train de marchandises, qui mesurait 850 mètres de long et pesait 2.400 tonnes, "repousse la limite de longueur des trains traversant la France qui était jusqu La fin du monopole de la SNCF, c'est vraiment pour demain!
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Le renouveau du fret ferroviaire en France, Maintenant ou jamais ? par Patrice Salini, 162 p; Introduction à la dynamique des systèmes, par Patrice Salini, 232 p; EDITIONS PRESSES UNIVERSITAIRES DU MIDI. Revue Diaspora n° 29 – Mobilités créatrices, Acteurs, savoirs et pratiques en mouvement (XVIe-XIXe siècle), Catherine Brice (coord.), 194 p; EDITIONS CENTRE D’HISTOIRE DU TRAVAIL
SNCF - transportrail - Le webmagazine ferroviaire 21/10/2017 · L'histoire ferroviaire de la France n'est pas celle de l'Allemagne ou du reste de l'Europe. Réformer oui, maintenant et dans les grandes largeurs. Mettre à bas le système tel qu'il existe ce serait par contre le condamner à disparaitre.